1、出车前和收车后要对车辆进行全1面检查，检查范围包括油箱、刹车、发动机、轮胎等。要做到一日三检。2、驾驶员对车辆做定期保养，并送到维修中心（厂）做定期维护。3、单位负责人定期询问驾驶员的休息时间，防止疲劳驾驶。4、定期抽查驾驶员对交通法规、法则的掌握度，风电运输，对检查不合格的人员加强培训。5、定期跟车送货，了解驾驶员在货物运输过程中的操作情况。
到达签收： 1、电话或传真确认到达时间。2、司机将回单用EMS或FAX传真回忆诚物流。3、签收运输单。4、定期将回单送至客户处。5、将当地市场的住处及时反馈给客户。回 单： 1、按时准确到达指1定卸货地点。2、货物交接。3、***1百签收，***运输产品的数量和质量与客户出库单一至。4、了解送货人对客户产品在当地市场的销售情况。
简介
虚拟物流（Virtual logistics）是指以计算机网络技术进行物流运作与管理，风电运输收费标准，实现企业间物流资源共享和优化配置的物流方式。即多个具有互补资源和技术的成员企业，为了实现资源共享、风险共担、优势互补等特点的战略目标，在保持自身独1立性的条件下，建立的较为稳定的合作伙伴关系。虚拟物流是利用日益完善的通讯网络技术及手段，将分布于的企业仓库虚拟整合为一个大型物流支持系统，以完成快速、精1确、稳定的物资保障任务，大型风电运输，满足物流市场的多频度、小批量订货需求。虚拟物流本质上是“即时制”在范围内的应用，是小批量、多频度物资配送过程。它能使企业在世界任何地方以1低的成本跨国生产产品，以及获得所需物资，以赢得市场竞争速度和优势。虚拟物流管理模式的另一个好处就是可以在较短的时间内，通过外部资源的有效整合，实现对市场机遇的快速响应。但由于虚拟物流并没有改变各节点企业在市场中的独1立法人属性，也没有消除其潜在的利益冲突。因此，虚拟物流也给各联盟企业带来了一些新的风险问题
